2025年至今，787梦想客机的表现十分强劲，这标志着这款飞机正在强势回归。之前我们也反复讲过，787和737 MAX飞机是波音的两款神机，非常能打。
首先看交付方面。2025年，波音交付了88架787飞机。这是自2019年以来787飞机交付量最多的一年，当年波音交付了158架这款广受欢迎的宽体客机。这意味着787飞机已经达到每月约7架的生产率。考虑到该项目在过去五年中曾多次出现质量问题，导致生产暂停或产量大幅下降，因此达到这一数字并非易事。
{jz:field.toptypename/}再看订单方面。2025年，波音共获得368架787飞机订单。该订单数仅次于2007年（该机型首次推出的那一年）获得的369架订单。尽管787飞机的订单，乃至波音在2025年的飞机订单，很大程度上依赖美国80岁老人在全球的疯狂推销，但是某种程度上也体现了全球民航市场对787飞机的需求正在激增。
2026年开局，787飞机更是迎来新的订单好消息。1月，达美航空订购多达60架787-10飞机，该订单非常具有象征意义，达美已经多年没有购买波音的宽体飞机，新飞机将用来取代其老旧的767机队。此外，埃塞俄比亚航空宣布订购9架787飞机。
对于波音而言，787飞机最大的障碍之一不仅是提高生产率的过程，更重要的是，还需要持续努力解决积压的订单。随着时间的推移，订单量不断增加，交付量超过订单量，导致库存上升，积压订单也随之不断增长。
2026年，波音将努力实现每月8架787飞机的产量，米兰这将比去年又迈进了一步，但距离波音为其宽体飞机系列设定的最终目标仍然只是很小的一部分。从长远来看，波音希望在2020年代末期将787飞机月产量提高到16架。要实现这一目标，波音不仅需要对设施进行大量投资，还需要对企业文化进行重大调整。口罩事件前，波音787飞机每月生产曾达到14架的历史巅峰。
波音正在为787飞机提产做准备。该公司于2025年11月在美国南卡罗来纳州破土动工进行场地扩建，建设将涉及620万工时和2500多人。
此次扩建包括新建一座总装大楼，面积与现有大楼相似，为120万平方英尺，旨在提供另一条最先进的生产线，随着飞机需求的增长，能够提高产量，并为高管提供更多办公空间和更多工作空间。
总结而言，波音2025年至今发展良好，787客机的交付量持续稳定增长，预示着这款机型在2026年还将持续取得强劲的业绩。
尽管经过多年项目动荡，波音仍将面临诸多障碍和未知因素，但随着787飞机订单源源不断地涌来，波音需要确保其投资开始获得回报，以满足这一需求，从文化到安全，这都将体现在生产车间以及与供应商的关系中。
787飞机已经交付了1000多架，还有着超1000架的未交付订单，非常牛。787飞机过去是全球宽体飞机中的王者，现在是，未来很长一段也会持续保持王者的地位。