咱们不要太多，105 万，多一辆王人算输。
2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封里面信里认知了零跑在销量上的新目的。这一目的和旧年 12 月定下的 100 万比拟，又擢升了 5%。
关于零跑来说，把年度销量目的径直拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这险些条目他们在旧年的基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年请托量是 59.6 万辆，同比增长 103%。
要达成这个目的，光靠在 10 万到 20 万的风光区里打转清楚不够。零跑必须下千里，必须把手伸向体量最大、同期也最难啃的那块骨头—— 10 万元级市集。
这两年，这个价位段的竞争要比夙昔蛮横了不少。望望当今的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，吉祥星愿和五菱宾果也各自占据了一方六合。这些车型王人很闇练，续航够用、空间够用、树立够用。它们进程了市集的筛选，相等懂得如安在本钱的红线内舞蹈。
在这个对价钱特别敏锐的区间里，不犯错就是最大的良习。
要在这样一群莫得清楚短板的敌手中解围，仅凭「性价比」三个字还是很难顺利了。惯例的打法，很难让零跑从这些巨头口中抢到鼓胀的份额来罢了那 105 万辆的筹办。
▲ 零跑 A10
于是，零跑 A10 登场了。这款袖珍 SUV，从立项之初就被赋予了勤苦的策略任务。它不可仅仅一款合格的代步车，而是必须要成为零跑销量的基石。
车不错小，空间不可小
单看外不雅，零跑 A10 并莫得阐扬出太强的报复性。
4270mm 的车长，合营 1635mm 的车高，概括高昂。加上海苔绿、橡果棕这些低饱和度的车漆样貌，它营造的是一种东谈主畜无害的亲和力。短前后悬、四轮四角的叮咛，很容易让东谈主联念念到欧洲街头常见的杰作小车。
A10 的内饰相通有着这个价位珍视的邃密感。
中控台的中枢是一块 14.6 英寸的屏幕，分辨率作念到了 2.5K。这在 10 万级市集并不常见，大大王人同级车还在使用 1080P 以至更低分辨率的面板。更要道的是，启动这块屏幕的是一颗高通 8295 芯片。
这个价位段的车型，渊博还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的擢升是很清楚的，不仅 3D 车控模子的帧率更稳，交互的反馈速率也会更快，改日两三年内的升级后劲也会更大。
不得不说，在堆树立这一块，零跑照旧一如既往地狠。
A10 音响系统配备了 12 个扬声器，功率达到 540W，支抓 7.1 声谈。主见盘选拔了 Lafa 5 同款的软包材质，全车软包袒护面积达到了 2.63 平素米，座椅面料还标榜欧盟母婴级环保认证。
还有，昂首看，车顶正中央阿谁突兀的饱读包——一颗激光雷达，合营高通 8650 智驾芯片的 200 TOPS 算力，A10 领有了较为完善的城区赞成驾驶智力。何况这个搭载激光雷达的高配版块，在价钱上传说也不会朝上 10 万元。
在三电系统上，零跑相通莫得衔命「够用」的原则。A10 并莫得选拔同级常见的 400V 平台，而是径直上了 800V 高压，提供 39.8kWh 和 53kWh 两款磷酸铁锂电板，CLTC 续航分袂是 403km 和 505km，官方声称从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟。
相通紧迫的还有空间。零跑很明晰：在这个价位，车子不错小，但里面空间可不可小。
A10 的底盘结构是前麦弗逊、后扭力梁。这并不料外，扭力梁结构浅近、占用空间小，是小车的程序谜底。不一样的是，零跑把扭力梁带来的空间上风阐扬到了极致。
翻开全平的后备箱盖板，你能看到一个 106L 的下千里储物舱，放一个 20 寸的登机箱还有得剩。更绝顶的是，它选拔了可冲洗联想，带着泥水的户外装备、刚买追溯的海鲜，米兰app官网版或者孩子的沙滩玩物，王人不错径直扔进去，用水一冲即净。
即等于莫得这个下千里空间，A10 后备厢的基础容积就还是达到了 602L，把二排座椅放倒后，还会来到 1549L。
空间魔术还延长到了前哨的二排座椅——坐垫长度达到了 495mm，这比好多紧凑型轿车王人要长，保证了大腿的承托性。它还复刻了雷同本田魔术座椅的「上翻」功能，把坐垫掀翻来，后排转眼酿成一个巨大的储物空间，塞进一辆折叠自行车或者一盆强盛的绿植王人绰绰多余。
A10 全车累计有 34 处储物空间，以至在主驾座椅背后还联想了一个折叠小桌板。把每一升容积王人所有到极致，是这辆 4.2 米小车最大的特征。
在看不见的场地，零跑还埋了一些隐性的本钱。A10 配备了同价位唯一的爆胎厚实为止系统和底盘大彻大悟为止时代。在高速爆胎或低黏效率路面，底盘域为止器会毫秒级介入，通过调养电机扭矩和制能源来稳住车身姿态。
{jz:field.toptypename/}天然，本钱是守恒的。既然把钱花在了昂然的芯片、激光雷达、800V 快充和底联想法上，其他场地天然就要勒紧裤腰带。
比如，前排座椅天然填充了七层材料，但取消了电动腰托调养，唯惟一个固定的支抓隆起，关于特定体态的驾驶者可能不够完好意思。在门板下沿和中控台侧面这些区域，依然能感受到硬塑料的触感。至于隔音材料够不够，是否又在玻璃厚度等方面协调，这就需要在试驾时锻真金不怕火了。
零跑为什么能这样低廉？
疏漏把激光雷达、8295 芯片和 800V 平台塞进这个价位，同期还要保证企业成心润，听起来像是一个悖论。
大大王人车企在靠近供应链时，上演的是拼装商的变装。博世的雷达、大陆的刹车、安谈拓的座椅，每一级供应商王人要在零件上切走一块利润。当这些零件最终收集到整车工场时，本钱的底线还是被举高了。
零跑取舍了一条更笨、但也更稳的路。
把柄财报数据，零跑的整车自研自造比例达到了 65%，包括了车灯、座椅、油泵、以至内饰的树脂配件。零跑共计领有 17 个零部件工场，这让 A10 在订价时领有了极高的目田度。省去了中间商的差价，这些被挤出来的利润空间，最终酿成了车顶的那颗激光雷达，酿成了座舱里的 12 个扬声器。
这种重钞票花样在初期参加巨大，但在价钱战进入尖锐化的阶段，它便组成了难以复制的本钱护城河。
正如零跑 COO 徐军在最近的一次专访中所言：「压倒一切的是限制，先限制后利润。」
为了罢了阿谁 105 万辆的目的，零跑给我方设定的变装不是特斯拉，也不是 BBA，而是「新能源界的丰田」。这意味着它必须断念高溢价的勾引，用极致的性价比去接洽走进千门万户的契机。A10 就是这一策略最尖锐的锋芒。
除了本钱为止，A10 的身世也决定了它的品性下限。它其实还有一个名字：B03X。
和 B10 一样，A10 是一辆将在斯特兰蒂斯（Stellantis）集团渠谈下，进入欧洲市集的各人车型。
要卖到欧洲，就必须合乎当地严苛的律例。车身刚性要中意欧洲五星安全程序，内饰材料要通过欧盟的环保认证，前边提到的母婴级环保座舱并不是营销话术，而是进入欧洲市集的入场券。
关于国内破费者而言，这是一种时代红利。因为是一条产线下来的家具，国内的 A10 继承了相通的白车身结构和环保用料。关于零跑来说，浩大的出口销量预期，也将进一步摊派 8650 智驾芯片和 800V 平台的本钱。
2026 年是零跑冲击百万销量的要道之年。C 系列天然肃肃，但要罢了体量的翻倍，必须依靠 A 系列在 10 万级市集完成大限制的蔓延。A10 行动 A 平台的首款各人车型，它的任务就是在这个强手如林的阵脚中，用压倒性的树立与用车体验来抢下市集份额。
零跑首创东谈主朱江明几年前说过：
咱们要把夙昔 30 万、40 万级别才有的树立和体验，带给更泛泛的破费者，冲破虚高的品牌溢价，简直罢了科技平权、豪华平权。
当年这话听起来像极了新势力习用的画饼话术，但在 A10 身上，它终于有了塌实的落脚点。